贵阳BRT快速公交本月开通!记者探班,亮点多多
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12月9日,贵阳公共交通(集团)有限公司BRT安保、站厅工作人员、驾驶员集体亮相,和工作人员一起亮相的还有大容量的18米新绞接车,BRT工作人员是如何选拔配置的?车辆除了舒适度之外还有哪些人性化设计?记者提前体验了新BRT大车,有哪些小细节值得期待?站点站台设计有何亮点?和沿线的道路设计,BRT专用道部分已经完成划线,其他社会车辆能否进入,需要注意哪些问题?
人员:年轻的队伍
穿着漂亮制服、佩戴优雅小丝巾的站厅工作人员,带着盾牌钢叉的安保人员,还有统一着装的驾驶员……12月9日,在太慈桥凤凰村停车场内,即将上岗服务的贵阳BRT工作人员进行了军训展演。
汇报现场
据了解,贵阳公交集团BRT运营分公司请贵阳市武警一支队警官,在12月5日一9日对BRT驾驶员、站厅工作人员、安保人员共240人开展军训。当天参加军训展演的队伍所有方队进行分列式出场,其中驾驶员方阵2个、站厅工作人员方阵4个、安保、工作人员方阵2个。240人中,120人为向社会招聘,其余人员从公交部门选聘工作优秀,无违纪扣分的员工到新岗位服务。现场负责安保的工作人员还进行了盾牌表演。
BRT司机、乘务、安保人员列队汇报
BRT司机、乘务、安保人员列队汇报
BRT司机、乘务、安保人员列队汇报
盾牌演出汇报
“此次亮相的BRT工作人员全是精兵强将。”贵阳公交BRT运营分公司副经理王一钦介绍,BRT站台服务人员共有120人,平均年龄为25岁,女性平均身高160,男性平均身高170,主要负责在站台进行售票、引领乘客等工作,还着重要求对老弱妇残孕特殊人群进行关照;
另外,目前已经到位的60位BRT驾驶员,都是从各线路上抽取的三年来无违章、无事故的优秀驾驶员,年龄35以下,学历大专以上,为安全运营提供保障;
而BRT站台安保人员则隶属南明保安服务中心,多数人员是警校毕业生和退伍军人,BRT正式开通后,每一个站点都配备安保人员,保障市民乘车安全。
车辆:安全舒适人性化
跟随BRT工作人员一起亮相的还有18米长的超大容量BRT车辆。目前贵阳BRT50辆新车已到位。
清爽的蓝色车身,敞亮的车厢,即将投入使用的BRT车辆在“颜值”上就比较亮眼,据王一钦介绍,这个车辆还有更多“优秀”细节,保障乘车过程舒适度更高、安全性更强,还有更多人性化设计。
18米的BRT新车共有38个乘客座位,满员可容纳150人,在乘客容量上远远大于常规公交;车厢内为蓝色的普通乘客座椅,橙色标明特殊乘客专用座,有弧度的扶手杆,塑料的吊环,高度也更符合贵州人身高特点;新车采取新气囊悬挂技术,行驶过程中颠簸感更小;另外车厢为低踏板设计,同样的车身高度却有更为宽敞的车厢空间,舒适度更高;
BRT车辆内部
18米的长车厢,行驶在道路上并不容易,据BRT公交驾驶员何师傅介绍,新车采用绞接方式链接前后,转向的时候更加安全;更关键的是车子配备了9个摄像头,除了车厢内6个摄像头“无死角”监控外,还有三个摄像头在车厢外部,帮助驾驶员在行车过程中注意周边环境,行车安全系数更高。
而备受关注的车厢内突发情况的逃生,新的BRT也有多处设计帮助乘客快速逃生。王一钦介绍,新车车窗玻璃都比常规公交要宽很多,能够保证乘客在突发情况逃生通道更大更宽,而每一块车窗玻璃都有应急锤,发生危急情况乘客能在排名前列时间敲破玻璃,更快逃生。
新车最亮眼的是人性化设计。除了车上的特殊座位外,考虑上车时残障人士的轮椅不能上台阶,车厢中部的车门黄色踏板可以随时“翻盖”,变成一个连接站台和车厢的无障碍通道,残障人士也可以轻松坐上BRT。
除了18米的大车之外,贵阳BRT还有12米的车辆,都有安全舒适人性化的设计。不同的是,18米为左侧开门,12米车辆则为双向开门,市民乘坐时可以稍微留意。
车内摄像头
新设计的车辆,乘坐起来有何不同呢?12月9日,记者就从凤凰翠堤提前乘坐了18米BRT,提前感受了新车。
从凤凰村到花果园立交桥,再到油榨街、东二环、新添寨,整个过程中,路上车辆不少,但驾驶员何师傅开着18米的“巨无霸”稳稳当当,上下匝道确实颠簸感不强,舒适感较强。
站台:感应式开门
乘坐何师傅开的18米大车,记者一路经过了油榨街、汤巴关、未来方舟一二号、新添寨等多个站台,发现新的BRT站台也有不少亮眼的设计。
贵阳BRT公交站都设置在道路中间,由架起的天桥连接道路两边,在同一个站台就可以乘坐双向的BRT。
站台踏板
在汤巴关站,记者看到BRT车辆靠站时,需要将三个车门和站台上的三处开口对齐。何师傅介绍,为保证乘客上下车安全,站台设计感应门,公交靠站时只有车门对感应门对齐后才会自动打开车门,下车乘客踏出车门就是站台,上车乘客抬脚就能上车,不会出现常规公交常常出现的乘客道路上拥挤上车的无序和危险。
记者到时,汤巴关BRT站仍在紧张筹备中,但宽敞大气的避雨棚,供上行的电梯,进出口的闸门,都已经就绪。从乘车站台往天桥上走,看到前方有蓝色指示牌,指示“出口1青年路”和“出口2汤巴关路”,在天桥中央位置是售票刷卡乘车处,窗口都已完备;两个出口都有清晰的线路图,可以清晰看到所属线路的走向和停靠站点;进入闸门后右边遮雨棚的顶部也有线路停靠站点图,可供乘客多次确认乘车方向和目的地。
另外,为和常规公交接驳,设置在1.5环和二环上的BRT站,市民普遍关注“如何到达”问题也在解决中。12月9日,记者从东二环上的土巴寨隧道口的BRT站下车后,就通过站台尽头的通道,走到新添大道上乘坐其他公交线路。
除了新添立交站,还有省植物园站、黔灵山站,都正在解决人行通道安全到达的问题。
道路:移动“抓拍”保证专用
人员、车辆、站台之外,贵阳BRT开通之前,还有备受关注的“路权”问题。
12月9日,在记者体验的BRT沿线,在东二环快车道上,有多处位置已经被划线,白色实线黄色虚线,靠近站点时路面上还有“BRT专用道”的字样。
BRT车辆外观
设计在快车道上的专用道,究竟是如何保障BRT快速呢?贵阳市公交集团总经理孙林介绍,经前期工作大致决定,贵阳BRT的专用道为分时段类型,即一天中某一时段为专用,社会车辆不可进入;某一时段为优先道,BRT优先使用;而在其他时段,则为共用车道,社会车辆也可进入。
如今的专用道只是划线,并未进行硬性隔离,如何保证BRT的专用呢?公交集团副总经理唐齐斌介绍,等BRT正式开通时,交管部门将在每一辆BRT车辆上设置专用摄像头,拍摄社会车辆违章进入专用道,作为移动“天眼”,实时抓拍违章行为实时传递到交管后台,以保障专用道真正专用。
而具体的BRT专用情况,贵阳公交集团表示,还要待下一步交管部门具体措施目前,贵阳BRT新的线路网图、站台命名已经修改完毕,预计在本月内开通。
(贵州都市报全媒体编辑 廖尚海)
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