官方解答S2线等城建热点问题,华东西校区初中部推进建设(贵阳楼市周报6.3-6.6)

来源：樾筑

01

贵阳楼市周成交榜

据贵州省房协统计数据，2025年5月30日至2025年6月5日，贵阳主城六区住宅网签金额榜单中：

中海印龙泉异军突起成为周销冠；中铁阅山湖排名第二；建发金融北城位列第三。

其后分别是铁建城、中海映山湖、盼盼金檀郡、保利时代、天一观山阅、天瀑南明府和保利公园等项目。

上周贵阳主城住宅销量微幅回升，但整体表现仍不及预期，6月年中促销首周表现一般。

当然了，即便表现不及预期，但有回升的趋势仍然算是好事一件，希望这个趋势能继续保持下去，让市场能交出好的年中答卷。

就目前来看，不少项目是会面对年中压力的，购房者们可以关注一下近几周目标项目的销售政策动态。

接下来还是按照惯例，继续聊聊周榜里值得关注的项目。

中海印龙泉，很显然是因为此前的“工抵”走了一波，万元左右的价格对比先前还是很有吸引力的。

并且就项目本身来说，无论是产品还是区位，亦或是所谓的“自然禀赋”，都有比肩甚至超越自家兄弟映山湖的好。

因此能异军突起并不是什么新鲜事。

接下来，就看这个项目后续能否保持表现了，如果不能，可能“工抵”会成为“路径依赖”的最终答案。

建发金融北城，也是很久没提的老熟人了。

大家可能对这个名字有点“免疫力”，认为其出现在榜单上寻常事，但却忽略了保持这种状态的难度。

说实话，就今年、尤其是第二季度的市场难度来看，这个项目当前保持的状态确实有些不可思议。

尤其是在项目发声不多，新地块尚未确定面世时间的情况下，项目能持续入榜，着实很不简单。

也许，这就是打好品牌口碑基础，所能形成的力量和惯性吧。

中海映山湖，入榜理由大概与兄弟项目印龙泉相同，不知道是不是“工抵”房源不多，所以看起来销售形势一般，接下来还是看后续表现吧。

毕竟观山东这边，竞争对手还是太多太强了点。

中国铁建国际城，大家可以为这个项目算算销售均价，说实话价格来到这个段位，基本就不用讲其他了。

区位也好，产品也罢，都不重要，重要的只有一点，就是合不合眼缘。

投控观山怡璟，这个项目目前在观山东具有一些“唯一性”，比如年底交付准现房，比如超60米的楼间距，比如相对高一些的价格。

现在就是项目和客户在双向奔赴了，反正剩余房源不多，今年肯定卖完。

小而精的项目，确实在节奏和价格把控上，具备很多优势。

02

楼间距很奢侈，天瀑观山湖新项目规划出炉

6月4日，贵阳市自然资源和规划局公示了天瀑观山府项目规划。

根据规划，天瀑观山府项目总建面约12.31万方，其中住宅建面约6.79万方，酒店建面约1.5万方，商务商业建面约1.13万方；

项目规划总户数524户，总停车位640个（含64个室外车位），住宅楼栋5栋，其中1#、2#楼为33层，3#楼为30层，5#、6#楼为29层；

此外，项目还规划有1栋18层酒店（96.83米），1栋13层办公楼（83.9米），以及1所幼儿园。

根据规划平面图，项目住宅楼栋中，1#、2#、5#、6#楼为南北朝向T4布局，3#楼为楼王，系东西朝向T2布局。

根据规划数据推算，个人估计项目T4楼栋户型建面或在100-135平米左右，T2楼王户型建面或在150平米左右。

除了以上确定和推测数据外，根据公示规划平面图，项目还具备以下两个特点：

第一，项目T4住宅楼栋南北楼间距超过65米，T2楼王与酒店裙房楼间距超过108米，视野和景观面应该会比较给力。

第二，项目人行主出入口预计设置在都匀路上，有打造下沉庭院作为实景示范区的可能性。

结合此前天瀑官微公布的效果图，以及本次公示的规划平面图来看，个人认为天瀑观山府项目，应该还是会主打新中式、高赠送和性价比三张“王牌”。

综合考虑天瀑当时拿地时3000元/平米的楼面价，自持1.5万方酒店的隐性成本，天瀑房企的成本控制能力，以及项目可能的营销方向；

个人认为项目T4住宅的销售均价，可能会定在万元左右，而T2楼王的销售均价则很可能超过1.2万元。

03

S2线能不能修？3号线能否延长到青岩？一些城建问题的官方回复

近日，贵阳市政府官网新公示了一批关于政协、人大建议提案的官方回复，其中涉及类似S2线的建设、3号线延长到青岩等相关热点问题，这里与大家分享一下。

一、关于S2线南段的规划建设情况

2015年8月，贵阳市政府批复了《贵阳市轨道交通线网规划修编》，其中S2线一期南段（起于观山湖区西南商贸城，经观清路，进入清镇市区，再南延至贵安新区）已纳入轨道交通线网规划，但未取得国家发展改革委建设规划批复。

2021年9月，国家相关部门出台文件对轨道交通建设提出新要求“已基本建成骨干线路的城市，在客流强度达标前不得上报新一轮建设规划”“对既有线网客流强度和城区人口密度较低的城市，后续规划以中低运量轨道交通系统为主”，大幅收紧地铁建设门槛。

S2线一期南段虽已完成线网规划编制，但未完成建设规划的审批工作，地方政府无权启动该线路的建设工作；

且根据客流预测结果，至2035年该线路也难以达到国家发展改革委地铁建设规划的审批标准（初期客流强度达0.7万人次／公里／日）；

同时，根据国家对政府性投资项目政策，现阶段贵州省轨道交通项目属于严控新建类项目，因此项目暂无实施可行性。

下一步，贵阳市将持续关注国家政策动态，做好相关政策研究，待政策调整、具备实施条件后，适时启动S2线一期南段项目建设有关研究工作。

二、关于S2线一期北段的建设情况

根据国家关于政府投资项目的相关政策，现阶段贵阳市轨道交通项目为严控新建类项目，S2线暂不具备建设条件。

待国家政策调整、具备实施条件后，贵阳市将积极推动S2线一期北段项目建设有关工作。

三、关于T6、T7线规划建设情况

《贵阳贵安低运量轨道交通线网规划（2022－2035年）》中规划T6、T7线途经清镇，强化清镇区域的轨道交通服务覆盖。

其中，T6线为观山湖、白云中心与清镇组团联络线，起于地铁2号线金阳南站，止于乡愁贵州，全长24.5公里，站点数16个。

T7线为贵安新区、清镇中心加密线，起于清镇职教城，止于马场产业园，全长34.7公里，站点数24个。

T6、T7线建成后，可实现清镇北端联通轨道交通1号、2号线，深入融入观山湖、白云及南明、云岩主城区，南端联通轨道交通S1号线，深度融入贵阳大科城、花溪大学城等区域。

T6线、T7线均已纳入《贵阳贵安低运量轨道交通近期建设规划（2023—2027年）》，目前该规划暂未取得省级发改部门批复。

由于目前贵州省轨道交通项目属于严控新建类项目，暂无实施可行性。

下一步，贵阳市将持续关注国家政策动态，待具备实施条件后，适时启动T6线、T7线项目建设有关工作。

四、关于3号线花溪青岩及大学城延伸线的相关规划建设情况

目前，贵阳市已将轨道交通延伸至花溪大学城和青岩古镇区域纳入轨道交通线网规划和低运量轨道交通线网规划。

一是轨道交通3号线，向北延伸洛湾北站、三江站2个车站至乌当三江片区，向南从轨道交通3号线一期桐木岭站向南延伸至花溪青岩，设桐木岭南站、石头寨站、大坝村站、桐惠路站、青岩站，目前向南北方向延伸段已纳入贵阳市轨道交通线网规划。

二是低运量轨道交通方面，T5线全长13.6公里，估算投资6.38亿元，线路规划向南延伸至花溪青岩，向西延伸至花溪大学城。

根据国家政府投资项目相关政策，轨道交通项目为严控新建类项目，规划建设贵阳地铁3号线延伸线暂不具备实施条件。

待国家政策调整、具备实施条件后，我市将适时推动项目实施，更好服务花溪大学城区域和青岩区域发展。

在目前缺乏轨道交通直达花溪大学城和青岩古镇区域的情况下，贵阳市将积极组织做好公交轨道接驳工作，满足区域群众出行需求。

五、关于贵阳东站区域规划及综合开发建设情况

目前，贵州双龙航空港经济区正在牵头编制“两区两县”发展规划，其中“两区两县”区域综合交通规划已将贵阳东站纳入其中统筹考虑谋划。

现已完成初稿编制，正在开展征求意见建议工作。

此外，乌当区政府正在谋划贵阳东站国际商旅集散综合体建设项目（位于贵阳东二环与东站站前广场旁交界处，总建筑面积约67600平米），旨在打造一个集酒店、办公、商业等多功能于一体的综合性建筑群。

乌当区培席物流园建设项目（位于培席寨，毗邻贵阳东站旁，总建筑面积92848.75平米）已完成项目规划，拟打造以农特产品为主的冷链物流、城市配送、储运加工、综合配套等综合性冷链物流园区。

下一步，贵阳市将责成属地政府及市直有关部门一方面积极推进周边区域商业开发，引入贵州特色美食、手工艺品、文化体验等业态，打造集商业、办公、居住、文化娱乐为一体的现代化城市综合体。

另一方面将贵阳东站商业配套内容纳入乌当区商贸服务业“十五五”规划，形成集商业服务、旅游集散、文化展示于一体的综合性发展规划，进一步提升贵阳东站综合交通枢纽服务水平。

六、关于惠水县在建惠安大道的衔接方案

为推动贵阳、黔南两地经济的融合发展，贵阳市正在深入研究与黔南州惠水县在建惠安大道的衔接问题，拟将数博大道与惠安大道相连接，结合燕楼产业园、达夯工业园、惠水经济开发区及县城路网规划，以交通带动地块开发为出发点，建成贵阳—黔南协同发展的产业大道。

衔接道路起点位于数博大道（思雅路）与思孟路交叉口，沿已建思雅路南延至平安大道交叉口断头处，继续沿规划思雅路线位从燕楼产业园西侧经过，穿越斗篷山脉南延至惠水，与惠水县在建的惠安大道相连接后串联鼠场工业园沿G212线位继续南延与新四环（都香高速）相接，全长约40.8公里。

道路等级为城市主干道，红线宽度40米（山区段红线宽度30米），双向六车道，设计时速60公里／小时。

道路分为四段进行方案研究，即思孟路-平安大道改造段，平安大道-花安高速段，花安高速-惠安大道段以及惠安大道-都香高速段。

需要注意的是，该衔接道路项目属性为公益性项目，资金来源主要为财政资金，由于目前市政道路建设政策收紧，禁止政府举债实施项目建设，鉴于目前各级财政压力较大，短期内推进项目建设较为困难。

目前，贵阳市已将G212贵阳段项目纳入“十五五”项目储备库。

后续将结合实际，会同属地部门积极为项目推进创造条件。

下一步，贵阳市将在省交通运输厅的统筹部署下继续深化贵阳至惠水相关道路的规划，以交通基础设施为抓手，积极推进惠水融入强省会战略。

七、关于贵阳市及云岩区城市更新的相关情况

根据《贵阳市城市更新改造专项规划》摸底数据，2024、2025年老旧小区项目改造完成后，剩余存量老旧小区约1200万平米。

到2028年底，贵阳市基本完成现有存量老旧小区改造，即从2026年至2028年，每年将改造约370万平米。

2025年，云岩区以省政府周边、马王路和盐沙大道沿线等区域为重点，谋划实施城中村项目5个、改造面积113.88万平方米，其中城中村面积97.39万平方米；

老旧小区改造项目5个、改造面积76万平方米，统筹推进棚户区改造19.57万平方米、地下管网改造262.65公里，以及7个“一河一道一片”、39个“生活圈”“两场”项目，总投资103亿元，目前，相关工作正在有序推进。

预计，2026年至2028年，云岩区共完成老旧小区项目改造380万平米。

下一步，贵阳市将按照《关于持续推进城市更新行动的意见》，着力解决老旧小区普遍存在的脏乱差等问题，不断提升城镇老旧小区居住条件和生活品质。

2025年全面推进30个项目3万户老旧小区改造目标任务，督促各区县按季度推进工作，确保年底前完成年度任务目标。

统筹做好2026-2028年度项目谋划工作，统一规划，连片推进，不留改造死角，做好项目包装，明确资金来源，确保项目落地落实。

以改善民生为重点，以优化城市人居环境、提高居住品质为目标，加强老旧小区改造项目弱电线缆整治工作统筹协调力度，全面改善老旧小区的环境面貌，进一步提升环境品质。

鼓励引导条件成熟的小区加装电梯，开展好政策宣传、咨询服务、矛盾协调等前期工作，提升群众对老旧小区加装电梯工作的认知度、参与度和配合度。

持续深耕“五城文化”（城市记忆、城市古韵、城市烟火、城市宜居、城市邻里），结合各区县实际因地制宜打造重点区域，推动打造乌当区三角花园及新泉片区等3-4个示范项目，引领城镇老旧小区改造工作出实效、出亮点、出精品。

根据群众需求，广泛应用大数据、物联网、人工智能等新技术，升级转型小区管理服务，进一步提升小区的安防、环境、消防、停车场等综合管理能力，打造云岩区飞山街、合群路、城基路智慧小区建设试点。

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打造小而精全能社区，万科花溪新项目首期组团规划出炉

6月5日，贵阳市自然资源和规划局公示了花溪区樟宜翠湾一期建设项目，即花溪万科未来溪地项目一期组团规划。

根据规划，万科未来溪地项目一期组团住宅建面4.06万方，总户数377户，总停车位355个；

项目规划有4栋住宅楼栋，其中2栋为26层T4布局，1栋为26层T5布局，还有1栋为17层T2布局。

结合项目新品发布会得到的信息，万科未来溪地项目一期户型建面，有82、95、115、125、137、157平米共6种；

其中82、95户型为经典带S墙的3房H型竖厅，115户型为2+2房横厅，125户型为3+1房横厅；

至于137、157两个户型则相对新颖。

137户型为3+1房双套房三卫方厅，157户型为3+1房双套房三卫端厅。

而根据本次公示的规划，我们还能知道的是，万科未来溪地这个项目，确实如此前宣传的那样，在面世时带来一整套的配套展示。

规划平面图显示，项目一期除了涵盖住宅小区外，还涵盖有中央公共绿地、商业配套，以及一所幼儿园。

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华东西校区初中部推进建设

6月6日，据贵阳市公共资源交易中心，轨道1号线窦官车辆段物业开发项目配套中学项目，即华东师范大学附属贵阳学校西校区初中部项目，正就全过程造价咨询服务公开招标。

据悉，该学校项目总投资约28697.82万元，总建面44600平米。

据此前公示的项目环评文件，该学校项目施工工期21个月，设计规模30班；而据此前官媒报道，该校将于2026年9月开学。